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Taller Re-City en acción: Una última milla sostenible

16 de noviembre de 9h a 12h00 – Palau Macaya

La compra online ha llegado para quedarse, aumentando la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) en un momento en el que los centros de las ciudades se están haciendo para peatones y transformando en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Asimismo, los desplazamientos de los vehículos de la DUM representan el 20% de tráfico y el 40% de las emisiones de GEI asociadas a la circulación. ¿Cómo podemos organizar el espacio público para hacer una DUM sostenible?

Esta sesión se ha realizado a puerta cerrada con la participación de los ayuntamientos de la región metropolitana de Barcelona y otros entes supramunicipales, así como de académicos y empresarios del sector de la logística, la DUM, la última milla, etc.

Programa de la sesión

9:00h a 9:30h - Bienvenida e introducción

  • La Distribución Urbana de Mercancías: limitaciones y oportunidades con Marta Losada, gerente Cluster Catalonia Logistics
  • Caso práctico: Lecciones aprendidas del proyecto impulsado por Lotrans y la Asociación de comerciantes de Sant Boi Comerç con Jesús Lozano, CEO Lotrans Portes S.L.

9:30h a 11:30h - Taller participativo: Identificar soluciones de última milla sostenible

Se han creado grupos de trabajo para debatir sobre los diferentes aspectos a tener en cuenta a la hora de implementar un proyecto de última milla sostenible: aspectos económicos, logísticos, ambientales, sociales y culturales.

        Taller 1. La sostenibilidad económica de la última milla

El coste de la última milla supone alrededor del 50% del coste total del transporte. En este taller se han analizado soluciones económicamente viables, teniendo en cuenta experiencias como el uso del pequeño comercio o de locales vacíos como centros de recogida o hubs de reparto; el impacto económico de las entregas fallidas; el uso de aplicaciones tecnológicas para mejorar la logística; la reducción de costes y el incremento de la eficiencia; los mecanismos de financiación más allá de las subvenciones públicas; la circularidad del modelo económico; o el impacto medioambiental y social.

        Taller 2. El impacto medioambiental de la última milla

Los desplazamientos de los vehículos de la DUM representan el 20% de tráfico y el 40% de las emisiones de GEI asociadas a la circulación. En este taller se ha abordado la reducción de la huella de carbono de la última milla para hacerla sostenible. Se han tenido en cuenta aspectos ligados a la movilidad en el proceso de reparto; a la ineficiencia del reparto; al impacto de la última milla en el tráfico urbano; a las posibles mejoras de la eficiencia en rutas; a las entregas fallidas; a la acumulación de productos por destinatario; a las problemáticas asociadas a la operación de carga y descarga; y en la disyuntiva de qué medio de transporte utilizar en el reparto.

        Taller 3. Los aspectos sociales que impactan en la última milla

El impacto social de la gestión de la última milla pide un análisis transversal, que incluye no sólo la tipología de puestos de trabajo y la precarización que generan, sino también las consecuencias que esta gestión tiene sobre el conjunto de la sociedad. El imaginario cultural de la ciudadanía ha girado en favor de las opciones de entrega a domicilio todos los días de la semana a precios muy bajos, favoreciendo una mayor competencia entre proveedores para conseguir un modelo más económico y servicial. En este taller se han abordado los impactos positivos y negativos de este modelo con el objetivo de idear soluciones óptimas que favorezcan tendencias socialmente más sostenibles. Por ejemplo, la aplicación de políticas de incentivación o penalización de los operadores, la integración de la distribución de la última milla en pequeños comercios de barrio ya existentes o la complementación de los servicios de entrega a domicilio con otros servicios sociales.

Los tres talleres han tenido en cuenta las vertientes pedagógica y regulatoria. ¿Cómo conseguir el cambio cultural hacia modelos de negocio y hábitos de consumo más sostenibles? ¿Y cómo integrar la última milla y la DUM con la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y de calles peatonales?

11h30 – 12h00 - Conclusiones y clausura

 

La transformación de la ciudad es un ciclo de debates organizado por la Fundación Catalunya Europa con La Fundación La Caixa y el Club Roma, que recibe el apoyo del AMB, la Diputación de Barcelona, ??el Ayuntamiento de Barcelona, ??el Ayuntamiento de Santa Coloma de Gramenet, el Ayuntamiento de Sant Boi, el Ayuntamiento de El Prat de Llobregat y el Ayuntamiento de Gavà y la colaboración de Barcelona Global y el Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona.


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